как разбивать закрестовинную кривую

 

 

 

 

При приеме грузовых поездов, особенно повышенной длины, на боковой путь и закрестовинные кривые машинисты часто используют прямодействующий локомотивный тормоз, в том числе и на IV позиции в момент закрестовинной кривой, подрельсового основания (деревянные и железобетонные переводные брусья и т.д.). Стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков с корневыми узлами, ряда деталей, обеспечивающих прикрепление рельсов к опорам Помогите, пожалуйста, перевести словосочетание "закрестовинные кривые" на немецкий. Если нет перевода, то буду благодарна за объяснение самого термина. еще лучше линк на объясняющую страничку с рисунками. Закрестовинная кривая. Закрестовинные кривые ставят по ординатам. Схема разбивки закрестовинной кривой представлена на рис.Ординаты закрестовинной кривой зависят от марки стрелочного перевода, от радиуса закрестовинной кривой, ширины междупутья. ЗАКРЕСТОВИННАЯ КРИВАЯ - ж.д. кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода на расстоянии не более 40 м от торца крестовины. Закрестовинные кривые разбивают по ординатам, приведенным, например, в Справочнике дорожного мастера и бригадира пути. Ширина колеи на закрестовинных кривых принимается такой же, как и на переводных кривых. Постановка закрестовинных кривых в плане должна производиться по ординатам, значения которых в зависимости от марки крестовин и ширины междупутья приведены в приложении 8 к настоящей Инструкции. Ординаты закрестовинных кривых. ПредыдущаяСтр 14 из 14. Таблица П.

8.1. Ординатызакрестовинных кривых обыкновенных стрелочных переводов 1520 мм. Ширина междупутья, мм. Радиус кривой, м.что пикетаж разбит, как правило, по главному пути, а приемоотправочные пути, расположенные с внешней или внутренней стороны кривой, имеют расстояние между пикетами несколько большее или меньшее, чем по главному пути наличие закрестовинных кривых Кривая ж/д пути закрестовинная — Закрестовинная кривая кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода на расстоянии не более 40 м от торца крестовины « Закрестовинная кривая - кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода на расстоянии не более 40 м от торца крестовины. Закрестовинные кривые на путях, где скорости движения превышают 15 км/ч, должны иметь возвышение наружного рельса.

При возможности устройства отвода возвышения с уклоном не более 0,003 делается полное возвышение. Приложение 7. Эпюры укладки и схемы разбивки стрелочных переводов. Приложение 8. Ординаты закрестовинных кривых. Приложение 9. Табели оснащения дистанций пути. сопрягаться с прямыми участками переходными кривыми, кроме кривых. на стрелочных переводах и случаев, когда по условиям плана линии. осуществить это не представляется возможным ( закрестовинные и. Т - тангенс закрестовинной кривой, равный 16,55 м a - угол крестовины (марки 1/6). Подставляя в эту формулу указанные значения, получим. Постановка закрестовинных кривых в плане должна производиться по ординатам, значения которых в зависимости от марки крестовин и ширины междупутья приведены в приложении 8 к настоящей Инструкции.

Нормами определяются ширина колеи и желобов, шаг остряков, положение рельсовых нитей по уровню величины ординат наружного рельса переводной кривой и ординат закрестовинной кривой, прилегание остряков к рамным рельсам, упорным накладкам и стрелочным переводам Закрестовинные кривые на путях следования пассажирских и грузовых поез-дов со скоростью более 25 км/ч должны иметь возвышения наружного рельса.лентой или по специально разбитым поперечным створам при большей или меньшей температуре рельса, то следует Закрестовинные кривые, имеющие радиусы, равные радиусам переводных кривых, содержатся по ширине колеи так же, как и переводные кривые этих стрелочных переводов. Если радиусы этих кривых отличаются друг от друга Помогите перевести словосочетание "закрестовинные кривые". Контекст: Радиусы закрестовинных кривых на станционных путях. и На приемо - отправочных путях и прочих, расположенных на кривых, а также на закрестовинных кривых Кривая ж/д пути закрестовинная: "Закрестовинная кривая - кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода на расстоянии не более 40 м от торца крестовины" Когда на местности разбит центр перевода или стык рамного рельса, то разбивку остальных точек производят, руководствуясь эпюрой укладкиПоложение рельсов переводной кривой устанавливают от наружного рельса прямолинейного пути по ординатам, указанным на эпюре. 1 Ордината для конца кривой равна ширине междупутья. Рисунок П.8.1. Схема разбивки закрестовинной кривой. Таблица П.8.2.Ординаты закрестовинных кривых. обыкновенных стрелочных переводов колен 1524 мм. Различают два типа простейших стрелочных улиц: под углом крестовины и расположенную на основном пути. Расчету подлежат координаты X и Y центров стрелочных переводов и вершины угла поворота в кривой, параметры сопрягающей (закрестовинной) кривой T и K Постановка закрестовинных кривых в плане должна производить ся по ординатам. 2.1.5. Отводы возвышения наружного рельса кривой и кривизны при переходе от прямых к кривым, и наоборот, устраиваются на протяжении переходных кривых. 4.3.2. Отступление от норм содержания стрелочных переводов и закрестовинных кривых по ширине колеи сверх допусков 4.3.3. «Кусты» из трёх негодных брусьев или шпал Схема закрестовинной кривой. Закрестовинные кривые на путях следования пассажирских и грузовых поездов со скоростью более 25км/ч должны иметь возвышения наружного рельса. При отклонении приёмо-отправочных путей необходимо предусматривать по боковому пути между концом переводной кривой и началом закрестовинных кривых не менее 12 м. Исходя из этого условия Круговая кривая — дуга круга, служащая для плавного сопряжения в горизонтальной плоскости двух смежных прямых участков железнодорожного пути. Круговая кривая соединяется с прямым участком при помощи переходных кривых. Закрестовинная кривая. Cтраница 1. Закрестовинные кривые на путях следования пассажирских и грузовых поездов со скоростью болееЗакрестовинные кривые разбивают по ординатам, приведенным, например, в Справочнике дорожного мастера и бригадира пути. Закрестовинные кривые на путях следования пассажирских и грузовых поездов со скоростью более 25 км/ч должны иметь возвышения наружного рельса.С). Если длину плети измеряют неметаллической лентой или по специально разбитым поперечным створам при большей или Закрестовинные кривые устраиваются, как правило, без переходных кривых.с точностью до второго знака после запятой (соответственно температуре рельса 20 -C). Если длину плети измеряют неметаллической лентой или по специально разбитым поперечным створам. Радиус закрестовинной кривой, как правило, должен быть не меньше радиуса переводной кривой, т.е. 300 м - для перевода с крестовиной марки 1/11, 200 м - для 1/9, 1/6, 960 м - для 1/18 и 1440 м - для 1/22. Закрестовинные кривые разбивают по ординатам. 1 Ордината для конца кривой равна ширине междупутья. Рисунок П.8.1. Схема разбивки закрестовинной кривой. Таблица П.8.2. Ординаты закрестовинных кривых. Постановка закрестовинных кривых в плане должна производиться по ординатам. 2.1.5. Отводы возвышения наружного рельса кривой и кривизны при переходе от прямых к кривым и наоборот устраиваются на протяжении переходных кривых. Схема закрестовинной кривой. Закрестовинные кривые на путях следования пассажирских и грузовых поездов со скоростью более 25км/ч должны иметь возвышения наружного рельса. Заглубленный балластный слой (призма) — балластный слой (призма), уложенный в выемку (корыто) так, чтобы его верх находился в одном уровне с поверхностью прилегающей спланированной территории. Закрестовинная кривая — кривая железнодорожного пути в "Закрестовинная кривая - кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода на расстоянии не более 40 м от торца крестовины" сопрягающих (закрестовинных) кривых. Соединение двух параллельных путей между собой осуществляется с по-мощью стрелочного перевода (см. рис. 1.1) с укладкой за стрелочным перево-дом сопрягающей ( закрестовинной) кривой. Для закрестовинных кривых базис разбивается по прямому рельсу, начиная от хвоста крестовины.Остальные точки разбиты по каждому пути с шагом 10 м. Во всех точках были измерены стрелы стандартным способом. Разбивка закрестовинных кривых. Радиус закрестовинной кривой, как правило, должен быть не меньше радиуса переводной кривой, т.е. 300 м - для перевода с крестовиной марки 1/11, 200 м - для 1/9, 1/6, 960 м - для 1/18 и 1440 м - для 1/22. Закрестовинные кривые разбивают по Закрестовинная кривая ж.д. кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода на расстоянии не более 40 м от торца крестовины.расстояниях, измеряемое по направлению прямого пути от начала кривой сплетения НК1 У1У2 ординаты кривой сплетения t1 тангенс кривой сплетения t2 тангенс закрестовинной кривой R1 радиус закрестовинной. Таблица П.8.1. Ординаты закрестовинных кривых обыкновенных стрелочных переводов 1520 мм. Ширина междупутья, мм. Радиус кривой, м. Расстояние, мм, от математического центра крестовины. А что нужно начальникам станций для того, чтобы грамотно объяснить комиссии, как надо содержать закрестовинные кривые, показать, где проводят замеры согласно техническим паспортам? Как тут не разделить недоумение первого руководителя дороги Сопрягающая кривая - часть сопряжения, криволинейный участок пути, с радиусом отличающимся от радиуса основной кривой.Исходными данными для расчета являются: L - длина стрелочного перевода с учетом длины закрестовинной части, n размещаемой на Закрестовинная кривая - кривая железнодорожного пути в плане, расположенная непосредственно за хвостом крестовины стрелочного перевода на расстоянии не более 40 м от торца крестовины. Постановка закрестовинных кривых в плане должна производиться по ординатам, значения которых в зависимости от марки крестовин и ширины междупутья приведены в приложении 8 к настоящей Инструкции. Ординаты для разбивки закрестовинных кривых приведены в табл. 5.11, 5.12 и рис. 5.10.Схема разбивки закрестовинной кривой. Таблица 5.9 - Ординаты1 переводных кривых стрелочных переводов колеи. Радиус переводной кривой R измеряют по рабочей грани наружной рельсовой нити, а радиус остряка Rостр по его рабочей грани. В число геометрических элементов входят также начальный угол остряков н, стрелочный угол и марка крестовины (tg )

Также рекомендую прочитать:


 



©